[리포트] 이명박의 한반도 대운하 프로젝트 비젼 5
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작성일 23-02-04 14:09
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이명박 전 서울시 장이 자신의 대선 공약으로 추진하고 있는 경부 운하 구상을 위해 이곳을 찾았다. “기술적 검토는 이미 다 끝났다”고도 했다. 이 전 시장은 “(경부운하 건설은) 한반도 국운 재 융성의 계기가 될 것”이라고 포부를 밝혔다. ...
Ⅱ. 경부운하란
2. 경부운하 건설에 따른 문제점(問題點)
다. 비용은 경인운하와 합쳐 15조원정도 들어가지만, 국가 예산 한 푼도 들지 않는다 ”고 말했다. 1992년 최종 완공된 MDK로 북해 항구 로테르담에서 흑해 콘스탄 자까지 유럽 대륙을 관통하는 총길이 3500㎞의 라인(강) - 마인 - 도나우(LMD) 물길이 열렸다. 도나우 운하(MDK·Main Donau Kanal·공사비 3조여원)의 남부 구간(99㎞)은 해발 400m에 달하는 고지로 인해 가장 난공사였다는 운하 관계자의 설명(explanation)이 이어졌다. 이 자리에서 경부운하의 구체적인 청사진도 밝혔다.
설명
Ⅵ. conclusion
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1. 경부운하 걸설에 따른 긍정적 效果
Ⅲ. 경부운하 건설의 빛과 그림자
목 차 Ⅰ. 이명박의 ‘경부운하 건설’ vision Ⅱ. ...
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목 차 Ⅰ. 이명박의 ‘경부운하 건설’ vision Ⅱ. ...
목 차
레포트 이명박의 한반도 대운하 프로젝트 비젼 5
Ⅰ. 이명박의 ‘경부운하 건설’ vision
[리포트] 이명박의 한반도 대운하 프로젝트 비젼 5
순서
Ⅰ. 이명박의 ‘경부운하 건설’ vision
독일 남부의 뉘른베르크시(市)에서 남쪽으로 40㎞ 정도 떨어진 힐폴트슈타인 갑문. 마인강과 도나우강을 연결하는 총길이 171㎞의 인공 운하 곳곳에 건설된 갑문 중 하나다. 그는 “공사는 4년 정도면 충분하다. 마침 컨테이너선 한척이 갑문을 향해 들어왔다. 이 전 시장은 한껏 상기된 표정으로 “이것 하나로 두 개의 대해가 연결돼 유 럽 내륙이 균형발전하고 있다”고 말했다. 이 전 시장은 “우리는 두 개의 배가 교차해서 (유럽보다) 더 빠른 시간에 통과 시키겠다”고 자신감을 보였다. 이 전 시장은 고도가 낮은 지역에서 들어온 배가 갑문이 닫힌 뒤 25m 정도의 물이 채워지자 반대편 고도가 높은 지역으로 나가는 10여분 동안의 과정을 지켜봤다. 사실상 대선 공약을 발표한 셈이다.
